Nasza siła
Liczne globalne kanały zaopatrzenia i zasoby klientów, zróżnicowane korzyści cenowe.
Ścisła współpraca z oryginalnymi fabrykami, takimi jak NXP/ST/INFINEON, oraz posiada wyłączne zasoby zaopatrzeniowe w linie produktów motoryzacyjnych, przemysłowych i innych.
Współpracuj z globalnymi agentami Arrow/ AVNET/ WPI/ WT, aby nawiązać dogłębną współpracę w całym obszarze i wielu wymiarach, alokować swoje globalne zasoby magazynowe.
Nasza szybkość wysyłki
Szybka i terminowa dostawa, możliwość zaspokojenia produkcji i dostawy klienta.
2 godziny szybkiej odpowiedzi na wycenę
2-7 dni na terminową realizację działań
Terminowe informacje zwrotne po sprzedaży
Nasze umiejętności zawodowe
Profesjonalny mechanizm kontroli jakości i serwisu: Zapewnij jakość dostarczanych materiałów.
Profesjonalny mechanizm wprowadzania dostawców i rygorystyczny mechanizm oceny kwalifikacji dostawców.
Profesjonalny mechanizm kontroli przychodzącej.
Ścisła współpraca z profesjonalnymi zewnętrznymi instytucjami badawczymi.
Nasz zespół
Zespół Positive Guardian/Taitao: Niezmiennie wydajny i dynamiczny.
Zespół kierowniczy wyższego szczebla ma ponad 20 lat bogatego doświadczenia, oferując klientom profesjonalne zasoby do integracji informacji.
Młody zespół sprzedaży zawsze utrzymuje stan pasji, aby zapewnić klientom bardziej wydajne i wysokiej jakości usługi.
Produkty powiązane
Więcej przedmiotów O chipie klasy samochodowej
Jak niedobór chipów zmusza producentów samochodów do dostosowania się | WSJ
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. znajduje się w Shenzhen w prowincji Guangdong w Chinach. eksporterzy chipów fpga, Jest to dostawca chipów fpga, dostawca usług łańcucha dostaw chipów klasy motoryzacyjnej, integrujący agencję i dystrybucję.
Jesteśmy zaangażowani w dostarczanie rozwiązań w zakresie komponentów elektronicznych dla globalnych producentów samochodowych produktów elektronicznych, obejmuje to nową energię, komunikację, medycynę, przemysł i inne dziedziny.
Co to jest chip klasy samochodowej?
Chip klasy samochodowej to element elektroniczny zainstalowany w samochodzie, czyli chip samochodowy, który głównie łączy moc samochodu, sprzęt multimedialny, system rozrywki i system nadwozia
MCU (płyta komputera sterującego); Obecnie istnieją trzy główne rodzaje chipów samochodowych:
1. Czipy odpowiedzialne za moc obliczeniową i przetwarzanie, takie jak chipy AI do percepcji autonomicznej jazdy i fuzji, tradycyjne mikrokontrolery do sterowania silnikiem/podwoziem/nadwoziem (sterowanie elektroniczne)
jednostkę);
2. Chipy odpowiedzialne za konwersję mocy, takie jak IGBT (tranzystor bipolarny z izolowaną bramką) i inne urządzenia zasilające;
3. Chipy czujników, używane w różnych radarach do automatycznej jazdy, a także poduszki powietrzne, wykrywanie ciśnienia w oponach itp.
Jaka jest rola chipa klasy samochodowej?
"Chip" reprezentuje oryginalny produkt półprzewodnikowy, który często nazywamy układem scalonym. Jeśli chip telefonu komórkowego jest "mózgiem" tego telefonu komórkowego, wówczas chip samochodowy jest odpowiednikiem mózgu tego samochodu. Wśród nich chipy samochodowe można podzielić głównie na trzy kategorie: "chipy funkcjonalne", "półprzewodniki mocy" i "czujniki".
1. Układ funkcyjny (MCU) jest również nazywany "mikro jednostką sterującą". Jeśli elektroniczny układ sterowania, system informacyjno-rozrywkowy, układ napędowy, układ ruchu pojazdu i inne funkcje systemowe w samochodzie chcą działać normalnie, wszystkie muszą korzystać z tego typu funkcjonalnego chipa można zrealizować, a najpopularniejszy "automatyczny system jazdy" jest również nierozerwalnie związany z funkcjonalnymi układami.
2. Półprzewodniki mocy są stosowane głównie w samochodowych układach sterowania mocą, systemach oświetleniowych, wtrysku paliwa, bezpieczeństwie podwozia i innych systemach. Tradycyjne pojazdy napędzane paliwem zazwyczaj wykorzystują je w takich dziedzinach, jak rozruchy, wytwarzanie energii i bezpieczeństwo; Nowe pojazdy energetyczne wymagają dużej liczby półprzewodników mocy. Aby zrealizować częste wymagania dotyczące konwersji napięcia w pojazdach, w wielu częściach pojazdów elektrycznych niezbędne jest wsparcie dla półprzewodników mocy.
3. Czujnik samochodowy jest urządzeniem wejściowym samochodowego systemu komputerowego. Jego funkcją jest przekształcanie informacji o różnych warunkach pracy w ruchu samochodu, takich jak prędkość samochodu, temperatura różnych mediów, warunki pracy silnika itp., Na sygnały elektryczne i przesyłanie ich do komputera, dzięki czemu samochód jest w doskonałym stanie technicznym. Takich jak czujnik tlenu, czujnik ciśnienia w oponach, czujnik temperatury wody, elektroniczny czujnik położenia pedału przyspieszenia i tak dalej.
Jak wygląda chip klasy motoryzacyjnej?
Chipy samochodowe to układy scalone pojazdów, które są elementami półprzewodnikowymi. Jeśli w pojeździe silnikowym brakuje chipów, pojazd nie będzie mógł jeździć, a wyprodukowane pojazdy nie będą używać chipów i nie będą mogły być sprzedawane na rynku. Brak chipów bezpośrednio doprowadzi do zmniejszenia produkcji pojazdów, co odbije się na sprzedaży pojazdów.
Chip w pojeździe silnikowym jest bardzo ważną częścią komputera sterującego. Jeśli chip ulegnie awarii lub nie będzie go miał, komputer sterujący nie będzie w stanie działać. Komputer prowadzący pojazd jest związany z normalną eksploatacją pojazdu silnikowego. Dane zebrane przez czujniki w odpowiednich częściach pojazdu silnikowego są przesyłane z powrotem do komputera kierowcy. Komputer prowadzący steruje odpowiednimi układami pomocniczymi pojazdu, aby pojazd silnikowy mógł normalnie i bez przeszkód pracować.
Chipy samochodowe do czujników.
Czujniki samochodowe, takie jak czujniki ciśnienia w oponach, czujniki temperatury wody, elektroniczne czujniki położenia pedału przyspieszenia, są opracowywane i obsługiwane w oparciu o chipy.
Opinie użytkowników
Co mówią użytkownicy O firmie GUARDIAN
Często zadawane pytania
Masz pytania?
Samochody i pojazdy stają się coraz inteligentniejsze dzięki chipom samochodowym. MCU chipów klasy motoryzacyjnej, Istnieją 3 rodzaje chipów samochodowych: Mikro jednostka sterująca (MCU). Samochodowe układy zasilające. Chipy samochodowe do czujników.
-Wysokie standardy
-Długa żywotność
-Szeroki zakres temperatur pracy
-Doskonała odporność na trudne warunki
-Niezmienna jakość
Tradycyjny samochód potrzebuje od 500 do 600 chipów samochodowych.
Samochód elektryczny potrzebuje około 2,000 chipów samochodowych, ponieważ ma dużą ilość falowników DC-AC, transformatorów, konwerterów, a te moduły prowadzą do wzrostu liczby tranzystorów IGBT, MOSFET, diod i włączonych w samochodzie.
Nasze aktualizacje i wpisy na blogu
Dekada półprzewodników: przemysł wart bilion dolarów
Światowy przemysł półprzewodników jest gotowy na dekadę wzrostu i przewiduje się, że do 2030 r. stanie się branżą wartą biliony dolarów. Branża półprzewodników, która wytwarza kluczowe komponenty dla technologii, od których wszyscy jesteśmy zależni, trafiła na pierwsze strony gazet w ciągu ostatniego roku. A to nie wszystkie dobre wieści. Braki w dostawach doprowadziły do powstania wąskich gardeł w produkcji wszystkiego, od samochodów po komputery, i podkreśliły, jak małe chipy mają kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania światowej gospodarki. Pod wieloma względami nasz świat jest "zbudowany" na półprzewodnikach. W związku z tym, że popyt na chipy ma wzrosnąć w nadchodzącej dekadzie, firmy produkujące i projektujące półprzewodniki skorzystałyby teraz z dogłębnej analizy tego, dokąd zmierza rynek i co będzie napędzać popyt w dłuższej perspektywie. Wraz z przyspieszeniem wpływu technologii cyfrowych na życie i biznes, rynki półprzewodników przeżywają rozkwit, a sprzedaż wzrosła o ponad 20 procent do około 600 miliardów dolarów w 2021 roku. Analiza McKinsey oparta na szeregu założeń makroekonomicznych sugeruje, że łączny roczny wzrost branży może wynosić średnio od 6 do 8 procent rocznie do 2030 roku. Efekt? Przemysł wart 1 bilion dolarów do końca dekady, przy założeniu średniego wzrostu cen o około 2 procent rocznie i powrotu do zrównoważonej podaży i popytu po obecnej zmienności. W obliczu megatrendów, takich jak praca zdalna, rozwój sztucznej inteligencji i gwałtownie rosnący popyt na pojazdy elektryczne, producenci i projektanci powinni teraz podsumować i upewnić się, że są najlepiej przygotowani do czerpania korzyści. Zakładając marże EBITA na poziomie od 25 do 30 proc., obecne wyceny akcji wspierają średni wzrost przychodów o 6 do 10 proc. do 2030 r. w całej branży, wynika z analizy 48 spółek giełdowych. Mimo to niektóre firmy są w lepszej sytuacji niż inne, a wzrost w poszczególnych podsegmentach może wynosić od zaledwie 5 procent do nawet 15 procent (ekspozycja). Zagłębiając się w poszczególne podsegmenty, przewiduje się, że około 70 procent wzrostu będzie napędzane przez zaledwie trzy branże: motoryzacyjną, obliczeniową i przechowywania danych oraz bezprzewodową. Najsilniejszym rosnącym segmentem będzie prawdopodobnie motoryzacja, gdzie możemy zaobserwować trzykrotny wzrost popytu, napędzany przez aplikacje takie jak autonomiczna jazda i e-mobilność. Koszt zawartości półprzewodników w 2030 r. w samochodzie Society of Automotive Engineers (SAE) poziomu 4 z elektrycznym układem napędowym może wynieść około 4,000 USD w porównaniu z 500 USD w przypadku samochodu SAE poziomu 1 napędzanego silnikiem spalinowym. Przemysł motoryzacyjny, który w 2021 r. odpowiadał za zaledwie 8 proc. popytu na półprzewodniki, do końca dekady może stanowić od 13 do 15 proc. popytu. Na tej podstawie segment ten miałby odpowiadać aż za 20 proc. ekspansji branży w ciągu najbliższych lat. Z analizy wynika, że wzrost o 4 do 6 procent na rynku obliczeń i przechowywania danych może być napędzany przez popyt na serwery do obsługi aplikacji takich jak sztuczna inteligencja i przetwarzanie w chmurze. Z kolei w segmencie bezprzewodowym smartfony mogą odpowiadać za większość ekspansji, w obliczu przejścia z niższych do średnich segmentów na rynkach wschodzących i wspieranych przez wzrost 5G. Co te lekcje oznaczają dla decydentów? Z pewnością perspektywy dla branży półprzewodników wyglądają optymistycznie, pomimo potencjalnej krótkoterminowej zmienności spowodowanej niedopasowaniem podaży i popytu, a także zmieniających się globalnych perspektyw gospodarczych i geopolitycznych. Biorąc pod uwagę, że wzrost ma się utrzymać w dłuższej perspektywie, zadaniem liderów branży będzie strategiczne skupienie się na badaniach i rozwoju, fabrykach i zaopatrzeniu, a także zastosowanie lekcji płynących z modelowania w celu odblokowania obszarów możliwości.
Producenci chipów do urządzeń konsumenckich widzą spowolnienie sprzedaży
Producenci chipów narażeni na komputery osobiste, elektronikę użytkową i smartfony z Androidem zauważyli słabnący popyt w swoich raportach finansowych za drugi kwartał. Tymczasem inne akcje półprzewodników opublikowały raporty o sile popytu na chipy komputerowe dla przedsiębiorstw, przemysłu i motoryzacji. W ubiegłym tygodniu Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) i Synaptics (SYNA) obniżyły swoje prognozy przychodów na trzeci i czwarty kwartał w oparciu o słabnącą sprzedaż urządzeń konsumenckich. W zeszłym tygodniu Intel (INTC) i Qualcomm (QCOM) obniżyły swoje prognozy z tego samego powodu. Spowolnienie sprzedaży komputerów osobistych i smartfonów z systemem Android było dobrze rozumiane przed sezonem wyników za drugi kwartał. Jednak utrzymująca się silna sprzedaż iPhone'ów Apple (AAPL) pomogła zrównoważyć spowolnienie dla producentów chipów, takich jak Skyworks i Cirrus Logic (CRUS). Qorvo dotknięte słabą sprzedażą smartfonów w Chinach Producent bezprzewodowych chipów Qorvo ucierpiał z powodu spadającej sprzedaży chińskich smartfonów z Androidem, w tym tych od Oppo, Vivo i Xiaomi. Qorvo stoi w obliczu "ogromnego wiatru", ponieważ chińscy producenci smartfonów pracują nad zmniejszeniem dużych zapasów komponentów, powiedział analityk akcji półprzewodników Needham, Rajvindra Gill, w notatce do klientów. "Teraz spodziewają się, że grudzień będzie dołkiem dla rynku Androida po agresywnym spalaniu zapasów" – powiedział Gill. Powiedział, że słabość tkwi w telefonach z Androidem z niskiej i średniej półki, a nie w urządzeniach premium. Niektóre akcje półprzewodników radzą sobie dobrze Producenci chipów z większą ekspozycją na rynki chipów w chmurze, przemysłowych i motoryzacyjnych osiągnęli lepsze wyniki w tym sezonie wyników. Akcje półprzewodników w tym obozie obejmują Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) i Rambus (RMBS). Spółki te dostarczyły w tym sezonie wyników raporty kwartalne typu beat-and-raise. Akcje półprzewodników ogólnie ostatnio wzrosły. Grupa IBD zajmująca się produkcją półprzewodników zajmuje obecnie 76. miejsce na 197 grup branżowych śledzonych przez IBD. Sześć tygodni temu zajmował 134. miejsce. Grupa IBD zajmująca się produkcją półprzewodników typu fabless zajmuje 94. miejsce, w porównaniu z 166. sześć tygodni temu. Tymczasem indeks półprzewodników w Filadelfii, znany jako SOX, spadł o 22,6% od początku roku, w porównaniu ze spadkiem o 13% w przypadku S&P 500. SOX obejmuje 30 największych akcji półprzewodników notowanych w USA.
Czas realizacji dostaw półprzewodników samochodowych jeszcze się nie poprawia
Dostępność półprzewodników nadal stanowi wyzwanie. Czas realizacji dla mikrokontrolerów samochodowych (lub MCU), które rok temu przyciągnęły uwagę wszystkich, nieznacznie się poprawił od lutego. Jednak czas realizacji chipów analogowych pozostaje stale podwyższony i wynosi prawie 4-krotność średniej długoterminowej, blisko szczytowych poziomów w kontekście obecnego niedoboru półprzewodników. Uważamy, że dostawy analogowe będą nadal powodować trudności w łańcuchu dostaw w branży motoryzacyjnej. Analiza czasu realizacji półprzewodników samochodowych S&P Global Mobility oraz inne zasoby są dostępne dla subskrybentów naszego modułu E/E i Semi w ramach AutoTechInsight.