GUARDIAN introduceert kort de kenmerken van autochips

Onderverdeeld naar functie zijn autochips grofweg in te delen in drie categorieën. De eerste categorie is verantwoordelijk voor rekenkracht en verwerking, zoals AI-chips voor perceptie en fusie van autonoom rijden, en traditionele elektronische regeleenheden voor motor-, chassis- en carrosseriebesturing. Het tweede type is verantwoordelijk voor stroomomzetting, zoals stroomapparaten zoals bipolaire transistors met geïsoleerde poort, en het derde type zijn sensorchips, die worden gebruikt voor automatisch rijden, verschillende radars en detectie van de bandenspanning van airbags. Volgens schattingen is elke auto gemiddeld uitgerust met ongeveer 1.600 halfgeleiders. Deze halfgeleiderapparaten zijn verdeeld in verschillende apparatuur en systemen van de auto. Het is de autochip die hun samenwerkingswerk domineert, zoals logische computerchips, geheugenchips en microcontrollers. Auto's zijn onlosmakelijk verbonden met verschillende chips, variërend van bandenspanningsdetectie, systeemcamera's tot voertuigcontrollers, automatisch rijden en controllers. Men kan zeggen dat de intelligentie van de auto de intelligentie van de chip is.

1. Functionele chip
MCU wordt ook wel "micro control unit" genoemd. Als het elektronische regelsysteem, het infotainmentsysteem, het aandrijflijnsysteem, het voertuigbewegingssysteem en andere systeemfuncties in de auto normaal willen werken, moeten ze dit type functionele chip gebruiken. Onder hen is het meest populaire "automatische rijsysteem" ook onlosmakelijk verbonden met functionele chips.
2. Vermogen halfgeleider
Vermogenshalfgeleiders worden voornamelijk gebruikt in stroomregelsystemen voor auto's, verlichtingssystemen, brandstofinjectie, chassisveiligheid en andere systemen. Voertuigen op traditionele brandstoffen gebruiken ze over het algemeen op het gebied van starten, energieopwekking en veiligheid; nieuwe energievoertuigen hebben een groot aantal vermogenshalfgeleiders nodig om voertuigvereisten te realiseren Frequente spanningsomzettingsvereisten en de zegen van vermogenshalfgeleiders zijn ook onmisbaar in veel onderdelen van elektrische voertuigen.
3. Sensor
De autosensor is het invoerapparaat van het autocomputersysteem. Zijn functie is om de informatie over verschillende werkomstandigheden in de werking van de auto, zoals de snelheid van het voertuig, de temperatuur van verschillende media, de bedrijfsomstandigheden van de motor, enz., om te zetten in elektrische signalen en deze naar de computer te sturen. best werkende staat. Zoals zuurstofsensor, bandenspanningssensor, watertemperatuursensor, elektronische gaspedaalpositiesensor enzovoort.

Dus, is deze kleine "autochip" echt zo belangrijk voor een auto? Simpel gezegd, een autochip is gelijk aan ons menselijke "brein" voor een auto, dat bijna alle "gedragingen" van de hele auto controleert.
Zeker nu auto's op weg zijn naar het tijdperk van intelligentie, autonoom rijden, digitalisering en elektrificatie, met de introductie van deep learning-algoritmen, neemt de hoeveelheid dataverwerking toe en zijn autochips bijzonder belangrijk geworden voor een auto.
Om een eenvoudig voorbeeld te geven: iedereen weet van bandenspanningscontrole, maar als u deze functie van het voertuig wilt realiseren, heeft u een aparte chip nodig om deze te ondersteunen om deze bewakingstaak te voltooien.
Dus nu heeft zelfs een gewone auto meer dan 40 chips, laat staan die puur elektrische auto's of auto's met automatische rijfuncties.
Sommige ultra-luxe modellen hebben honderden chips. Als er een tekort is aan één chip, heeft dat gevolgen voor de productie van de hele auto.