Onze kracht
Overvloedige wereldwijde inkoopkanalen en klantenbronnen, gedifferentieerde prijsvoordelen.
Diepgaande samenwerking met originele fabrieken zoals NXP/ST/INFINEON, en heeft exclusieve leveringsbronnen van automotive, industriële en andere productlijnen.
Werk samen met wereldwijde agenten van Arrow / AVNET / WPI / WT om diepgaande samenwerking te maken in het hele gebied en meerdere dimensies, wijs hun wereldwijde inventarismiddelen toe.
Onze verzendsnelheid
Snelle en tijdige levering om de productie en levering van de klant tevreden te stellen.
2 uur snelle offerte reactie
2-7 dagen voor tijdige levering van acties
Tijdige feedback na verkoop
Onze professionele bekwaamheid
Professionele kwaliteitscontrole en servicemechanisme: Zorg voor de kwaliteit van de geleverde materialen.
Professioneel mechanisme voor de introductie van leveranciers en een strikt beoordelingsmechanisme voor de kwalificatie van leveranciers.
Professioneel inkomend inspectiemechanisme.
Diepgaande samenwerking met professionele externe testinstituten.
Ons team
Positief Guardian/Taitao-team: Consistent efficiënt en dynamisch.
Het senior leiderschapsteam heeft meer dan 20 jaar rijke ervaring en biedt klanten professionele informatie-integratiebronnen.
Het jonge verkoopteam behoudt altijd een gepassioneerde staat om klanten efficiëntere en hoogwaardige diensten te bieden.
Verwante producten
Meer artikelen Over autochips
Tekort aan autochips uitgelegd (met een concreet voorbeeld)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. is gevestigd in Shenzhen, provincie Guangdong, China. fpga-chipexporteurs, het is een fpga-chipleverancier, auto-grade chip supply chain-serviceprovider die agentschap en distributie integreert.
We zijn toegewijd aan het leveren van oplossingen voor elektronische componenten voor wereldwijde fabrikanten van elektronische autoproducten, het gaat om nieuwe energie, communicatie, medische, industriële en andere gebieden.
Autochips zijn voornamelijk onderverdeeld in drie categorieën
1. Functionele chip
MCU wordt ook wel "micro control unit" genoemd. Als het elektronische regelsysteem, het infotainmentsysteem, het aandrijflijnsysteem, het voertuigbewegingssysteem en andere systeemfuncties in de auto normaal willen werken, moeten ze dit type functionele chip gebruiken. Onder hen is het meest populaire "automatische rijsysteem" ook onlosmakelijk verbonden met functionele chips.
2. Vermogen halfgeleider
Vermogenshalfgeleiders worden voornamelijk gebruikt in stroomregelsystemen voor auto's, verlichtingssystemen, brandstofinjectie, chassisveiligheid en andere systemen. Voertuigen op traditionele brandstoffen gebruiken ze over het algemeen op het gebied van starten, energieopwekking en veiligheid; nieuwe energievoertuigen hebben een groot aantal vermogenshalfgeleiders nodig om voertuigvereisten te realiseren Frequente spanningsomzettingsvereisten en de zegen van vermogenshalfgeleiders zijn ook onmisbaar in veel onderdelen van elektrische voertuigen.
3. Sensor
De autosensor is het invoerapparaat van het autocomputersysteem. Zijn functie is om de informatie over verschillende werkomstandigheden in de werking van de auto, zoals de snelheid van het voertuig, de temperatuur van verschillende media, de bedrijfsomstandigheden van de motor, enz., om te zetten in elektrische signalen en deze naar de computer te sturen. best werkende staat. Zoals zuurstofsensor, bandenspanningssensor, watertemperatuursensor, elektronische gaspedaalpositiesensor enzovoort.
Waar worden autochips voor gebruikt?
Onderverdeeld naar functie zijn autochips grofweg in te delen in drie categorieën. De eerste categorie is verantwoordelijk voor rekenkracht en verwerking, zoals AI-chips voor perceptie en fusie van autonoom rijden, en traditionele elektronische regeleenheden voor motor-, chassis- en carrosseriebesturing. Het tweede type is verantwoordelijk voor stroomomzetting, zoals stroomapparaten zoals bipolaire transistors met geïsoleerde poort, en het derde type zijn sensorchips, die worden gebruikt voor automatisch rijden, verschillende radars en detectie van de bandenspanning van airbags. Volgens schattingen is elke auto gemiddeld uitgerust met ongeveer 1.600 halfgeleiders. Deze halfgeleiderapparaten zijn verdeeld in verschillende apparatuur en systemen van de auto. Het is de autochip die hun samenwerkingswerk domineert, zoals logische computerchips, geheugenchips en microcontrollers. Auto's zijn onlosmakelijk verbonden met verschillende chips, variërend van bandenspanningsdetectie, systeemcamera's tot voertuigcontrollers, automatisch rijden en controllers. Men kan zeggen dat de intelligentie van de auto de intelligentie van de chip is.
Hoe belangrijk zijn autochips?
Dus, is deze kleine "autochip" echt zo belangrijk voor een auto? Simpel gezegd, een autochip is gelijk aan ons menselijke "brein" voor een auto, dat bijna alle "gedragingen" van de hele auto controleert.
Zeker nu auto's op weg zijn naar het tijdperk van intelligentie, autonoom rijden, digitalisering en elektrificatie, met de introductie van deep learning-algoritmen, neemt de hoeveelheid dataverwerking toe en zijn autochips bijzonder belangrijk geworden voor een auto.
Om een eenvoudig voorbeeld te geven: iedereen weet van bandenspanningscontrole, maar als u deze functie van het voertuig wilt realiseren, heeft u een aparte chip nodig om deze te ondersteunen om deze bewakingstaak te voltooien.
Dus nu heeft zelfs een gewone auto meer dan 40 chips, laat staan die puur elektrische auto's of auto's met automatische rijfuncties.
Sommige ultra-luxe modellen hebben honderden chips. Als er een tekort is aan één chip, heeft dat gevolgen voor de productie van de hele auto.
Gebruiker Reviews
Wat gebruikers zeggen over GUARDIAN
Veelgestelde Vragen/FAQ
Heeft u nog vragen?
Auto's en voertuigen worden steeds slimmer dankzij autochips. Er zijn 3 soorten autochips:Micro control unit (MCU). Vermogenschips voor auto's. Autochips voor sensoren.
-Hoge standaarden
-Lange levensduur
- Breed bedrijfstemperatuurbereik
-Uitstekende weerstand tegen ruwe omgevingen
-Kwaliteit consistentie
Een traditionele auto heeft 500 tot 600 autochips nodig.
Een elektrische auto heeft ongeveer 2.000 autochips nodig, omdat hij een grote hoeveelheid DC-AC-omvormers, transformatoren, converters heeft, en deze modules leiden tot een toename van IGBT, MOSFET, diodes en verder in een auto.
Onze updates en blogposts
Het decennium van de halfgeleiders: een industrie van een biljoen dollar
De wereldwijde halfgeleiderindustrie is klaar voor een decennium van groei en zal naar verwachting tegen 2030 een industrie van een biljoen dollar worden. De halfgeleiderindustrie, die essentiële componenten maakt voor de technologieën waarvan we allemaal afhankelijk zijn, haalde het afgelopen jaar de krantenkoppen. En het was niet allemaal goed nieuws. Aanbodtekorten leidden tot knelpunten in de productie van alles, van auto's tot computers, en benadrukten hoe kleine chips van cruciaal belang zijn voor de goede werking van de wereldeconomie. In veel opzichten is onze wereld "gebouwd" op halfgeleiders. Nu de vraag naar chips het komende decennium zal stijgen, zouden halfgeleiderproductie- en ontwerpbedrijven nu profiteren van een grondige analyse van waar de markt naartoe gaat en wat de vraag op de lange termijn zal stimuleren. Naarmate de impact van digitaal op levens en bedrijven is versneld, zijn de halfgeleidermarkten enorm gegroeid, met een omzetgroei van meer dan 20 procent tot ongeveer $ 600 miljard in 2021. Een analyse van McKinsey op basis van een reeks macro-economische aannames suggereert dat de totale jaarlijkse groei van de industrie tot 2030 gemiddeld 6 tot 8 procent per jaar zou kunnen bedragen. Het resultaat? Een industrie van $ 1 biljoen dollar tegen het einde van het decennium, uitgaande van gemiddelde prijsstijgingen van ongeveer 2 procent per jaar en een terugkeer naar evenwicht tussen vraag en aanbod na de huidige volatiliteit. Te midden van megatrends zoals werken op afstand, de groei van AI en de stijgende vraag naar elektrische voertuigen, moeten fabrikanten en ontwerpers nu de balans opmaken en ervoor zorgen dat ze het best geplaatst zijn om de vruchten te plukken. Uitgaande van EBITA-marges van 25 tot 30 procent, ondersteunen de huidige aandelenwaarderingen een gemiddelde omzetgroei van 6 tot 10 procent tot 2030 in de hele sector, zo blijkt uit een analyse van 48 beursgenoteerde bedrijven. Toch zijn sommige bedrijven beter gepositioneerd dan andere, en de groei in individuele subsegmenten kan variëren van slechts 5 procent tot wel 15 procent (afbeelding). Als we inzoomen op individuele subsegmenten, wordt voorspeld dat ongeveer 70 procent van de groei zal worden aangedreven door slechts drie industrieën: automotive, berekening en gegevensopslag, en draadloos. Het sterkst groeiende segment is waarschijnlijk de auto-industrie, waar we een verdrievoudiging van de vraag zouden kunnen zien, aangewakkerd door toepassingen zoals autonoom rijden en e-mobiliteit. De kosten van halfgeleiderinhoud in 2030 in een Society of Automotive Engineers (SAE) Level 4-auto met een elektrische aandrijflijn zouden ongeveer $ 4,000 kunnen bedragen, vergeleken met $ 500 voor een SAE Level 1-auto die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor. De auto-industrie was goed voor slechts 8 procent van de vraag naar halfgeleiders in 2021 en zou tegen het einde van het decennium 13 tot 15 procent van de vraag kunnen vertegenwoordigen. Op basis daarvan zou het segment de komende jaren verantwoordelijk zijn voor maar liefst 20 procent van de uitbreiding van de industrie. Een groei van 4 tot 6 procent in de markt voor berekeningen en gegevensopslag zou kunnen worden aangewakkerd door de vraag naar servers ter ondersteuning van toepassingen zoals AI en cloud computing, zo blijkt uit de analyse. In het draadloze segment zouden smartphones ondertussen het grootste deel van de expansie voor hun rekening kunnen nemen, te midden van een verschuiving van lagere naar middelgrote segmenten in opkomende markten en ondersteund door groei in 5G. Wat betekenen deze lessen voor besluitvormers? De vooruitzichten voor de halfgeleiderindustrie zien er zeker rooskleurig uit, ondanks mogelijke volatiliteit op korte termijn als gevolg van mismatches tussen vraag en aanbod, en een veranderende wereldwijde economische en geopolitieke vooruitzichten. Met de groei die op de langere termijn zal aanhouden, zal het de taak voor marktleiders zijn om zich strategisch te concentreren op R&D, fabrieken en sourcing, en om de lessen van de modellering toe te passen om kansen te ontsluiten.
Chipmakers voor consumentenapparaten zien vertragende verkoop in het verschiet
Chipmakers die zijn blootgesteld aan pc's, consumentenelektronica en Android-smartphones hebben in hun winstrapporten over het tweede kwartaal een verzwakkende vraag opgemerkt. Ondertussen hebben andere halfgeleideraandelen beat-and-raise rapporten gepubliceerd over de kracht van de vraag naar enterprise computing, industriële en automotive chips. In de afgelopen week hebben Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) en Synaptics (SYNA) hun omzetvooruitzichten voor het derde en vierde kwartaal verlaagd op basis van een afnemende verkoop van consumentenapparatuur. En vorige week verlaagden Intel (INTC) en Qualcomm (QCOM) hun richtlijnen om dezelfde reden. De vertragende verkoop van pc's en Android-smartphones werd goed begrepen op weg naar het winstseizoen over het tweede kwartaal. De aanhoudend sterke verkoop van Apple (AAPL) iPhones hielp echter om de vertraging voor chipmakers zoals Skyworks en Cirrus Logic (CRUS) te compenseren. Qorvo getroffen door zwakke Chinese smartphoneverkoop Draadloze chipmaker Qorvo is getroffen door de dalende verkoop van Chinese Android-smartphones, waaronder die van Oppo, Vivo en Xiaomi. Qorvo wordt geconfronteerd met een "enorme tegenwind" nu Chinese smartphonefabrikanten grote voorraden componenten afbouwen, zei analist Rajvindra Gill van Needham semiconductor stocks in een nota aan klanten. "Ze verwachten nu dat december de bodem zal zijn voor de Android-markt na agressieve voorraadverbrandingen", zei Gill. De zwakte zit in low- en midrange Android-handsets, niet in premium-apparaten, zei hij. Sommige halfgeleideraandelen doen het goed Chipmakers met een grotere blootstelling aan cloud computing, industriële en automotive chipmarkten hebben dit winstseizoen beter gepresteerd. Halfgeleideraandelen in dat kamp zijn onder meer Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) en Rambus (RMBS). Die bedrijven hebben dit cijferseizoen betere kwartaalrapporten afgeleverd. Halfgeleideraandelen zijn de laatste tijd over het algemeen opgefleurd. De halfgeleiderproductiegroep van IBD staat momenteel op nummer 76 van de 197 industriegroepen die IBD volgt. Zes weken geleden stond het op nummer 134. IBD's fabless halfgeleiderindustriegroep staat op nummer 94, tegen nummer 166 zes weken geleden. Ondertussen is de Philadelphia semiconductor index, bekend als SOX, sinds het begin van het jaar met 22,6% gedaald, tegenover een daling van 13% voor de S&P 500. De SOX omvat de 30 grootste halfgeleideraandelen die in de VS worden verhandeld.
De doorlooptijden van halfgeleiders in de auto-industrie verbeteren nog niet
De beschikbaarheid van halfgeleiders blijft een uitdaging. De doorlooptijden voor de automotive microcontrollers (of MCU's) die een jaar geleden ieders aandacht trokken, zijn sinds februari iets verbeterd. De doorlooptijden van analoge chips blijven echter constant hoog op bijna 4x het langetermijngemiddelde, dicht bij piekniveaus in de context van het huidige tekort aan halfgeleiders. Wij zijn van mening dat analoge levering problemen zal blijven veroorzaken binnen de toeleveringsketen van de auto-industrie. De S&P Global Mobility, de analyse van de doorlooptijd van auto-halfgeleiders en andere bronnen zijn beschikbaar voor abonnees van onze E/E- en Semi-module binnen AutoTechInsight.